湖北太阳能充电桩设计

以个人经验说，选择充电桩品牌其实有几点需要考虑：***，适配性。根据汽车自身的充电功率进行选择，一般来说选择汽车比较高接受的功率对应的充电桩，比如，车比较高功率7kW，就选择7kW或7kW以下的充电桩。第二，安全性。查看充电桩是否通过国家各项安全认证，比较好选择大品牌的充电桩，一般来说大品牌的产品有相对成熟的安全防护技术。充电过程中出现损害汽车电池、烧车等安全隐患的风险相对较小。比如特来电充电桩就带有两层安全防护技术，可以监测到汽车数据异常会自动停止充电并发送安全预警等，使用起来也会更安心。第三，功能性。建议选择具备离线报警、安全检测、预约充电、低谷充电、充电监测这些功能的智能型充电桩，能很大程度地避免安全隐患，同时又能节约很多时间和费用。比如，充电高峰期的电费是明显高于夜间电费的，如果具有预约低谷充电的功能，就能避免在充电高峰期充电，只需要回家插上充电枪，然后预约上夜间充电就行，充电效率高还能节省开支；再比如充电监测的功能，在家就能随时查看充电的进度和充电状态。不经过国家电网自己安装充电桩可以吗?湖北太阳能充电桩设计

市面上常见的充电桩种类有两种：直流充电桩和交流充电桩。直流充电俗称“快充”，功率大、充电快、成本高是直流充电桩的三大特点。直流充电桩的功率一般在60kW以上，输入电压采用三相四线380V±15%，通过充电插口直接给电车充电，这点不同于交流电。直流充电桩的输出电压和电流可以调整，且调整范围比较大，因此充电时间长短出入大，一般为20-150分钟。相较于交流充电桩，其成本要高出几倍以上。交流充电桩俗称“慢充”，功率小、充电慢、成本低，不能直接为动力电池充电。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需要通过连接车载充电机来为电车充电，功率一般只有7-15kW。在充电桩的生产环节，从事企业众多，竞争激烈。充电桩的上游是各类元器件和各充电模块的供应商，提供各种充电桩元器件，包括充电模块（IGBT、逆变器、变压器、整流器等）、配电滤波设备、监控计费设备、电池维护设备（断路器、熔断器等），以及其他元器件和设备包括接触器、连接器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线缆、充电枪等。成本占比90%以上。重庆企业充电桩方案高压快充带来发展新机遇。

电瓶车充电桩看起来非常麻烦，实际上非常简单，你去让物业同意你安装充电桩，然后购买好设备安装就行了，之前我们也说了很多方式，物业基本上都会答应你的，这个几乎没有什么难度。设备这里可能有人会踩一点点坑，但你只要记住一点就行了，就是一定不要买一些小众厂家的产品，那一些大品牌的，就能保证不会出问题，也不存在被骗了、没买好等问题。

设备弄好了，安装好就可以开始运营了，这套流程走下来，基本没有哪个方面比较难的，也没有说哪个环节出错会导致大问题。假设不你懂设备要哪些，厂家会告诉你，需要多少，也有厂家会跟你说，运营阶段，收费错了，就更正过来就可以，无非就是盈利多一点还是少一点的问题，其他大问题根本没有。**重要的是，做电瓶车充电桩不需要什么精力，你把充电桩安装好之后，就不需要你管理了，你放在那里就可以了，大家自己来扫码充电；如果充电桩出现问题，那么也不需要担心，有工单系统，会提示你哪里出问题，换个模块就就能解决了。

比如特斯拉model3使用交流慢充最大功率是11KW，如果安装的是特来电220V/32A/7kW联网版交流充电桩，使用220V充电桩**快可以达到7KW充电速度，7KW就是一小时**多充7度电。特斯拉model3车载充电机额定功率是11kW，选择第三方充电桩，目前市面上居多的交流桩都是220V/32A/7kW，实际电流在7kW。像蔚来，比亚迪，理想，埃安等大部分车型，交流慢充不支持380V的，只支持220V的汽车。即使使用三相380V32A21KW充电桩，也只识别其中一相电，实际充电功率就是220V*32A=7kW；那么这些只支持220V交流充电的车型，如果使用380V16A11kW充电桩，汽车只识别其中一相电，实际充电功率就是220V*16A=3.5kW。3.5kw也就是一小时充3.5度电，这个速度就比较慢，差不多和随车充一样速度。所以需要换成220V32A7kW的，实际充电功率就是220V*32A=7KW这样就可以达到比较大的充电功率。

再来讲一下随车充，随车充的速度会低于充电桩，越来越多的车主选择备一个随车充，无论在家，还是沿途充电，小巧的体积随车携带轻松无感，随时随地便携充。目前市售的充电枪基本都有很强兼容性，第三方品牌充电枪和原厂一对比，原厂的性价比就显得不是很高了。 新能源充电桩的使用现状。

1.充电桩本质上是基础设施，是社会整体效益大于本身经营收益的。2.充电桩也是储能设备（汽车电池）与电网交互的工具。3.充电桩是充电这件事本身的信息抓取端。所以引申了如下新的的产业拓展，甚至是主业方向：1.基于充电的碳排放交易。2.新能源车补贴发放的资金出口（天津模式，不发购车补贴，发家门口充电桩的充电抵用券）2.负荷调度式的用电单元（充电站用电量其实在一个月为基数的计量下是很稳定的，缺电地区很容易计算充电站停电损失，且关停社会效应比工厂小）。3.智慧交通和智慧电网里**信息化的组成部分（充电桩各地都有**的互联网监管平台）4.城市电力调度的一个补充（v2g及直对直输电优势）新能源充电桩的维修。家用充电桩工程

充电桩充电，用哪个APP比较好？湖北太阳能充电桩设计

买纯电动汽车前，切忌脑门一热就“买买买”，需要提前“踩点”。纯电动汽车的**主要问题：续航焦虑。续航焦虑的表现有两种：1、实际续航不准的焦虑。2、去寻找充电桩的焦虑。第1个焦虑点，比如你去某个不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，担心不能够到达充电桩位置，或者到了充电桩损坏无法充电。第2个焦虑点，和我们纯电动车的不同工况算法有关。一般是以NEDC工况法来计算续航里程，而实际续航，往往无法达到表现里程。①和驾驶者的“脚法”有关，有些驾驶员比较温柔，有些则比较生猛。猛踩“电门”相当于短时间内大功率“加电”，功率损耗高，耗电增加。②和车速有关，低速下能够行驶更多里程，高速下则要减少。所以如果想要开更多里程，试试低速匀速行驶（60km/h），如果里程所剩不多的，也许也能“救你一命”，载你到终点。③和温度有关，低温下电池活性降低，充电会变慢。同时用于给空调和电池包加热的PTC，会消耗大量电量，续航几乎打骨折。温度稍高的情况下，续航打折的比较少。④和车重有关，一方面车辆本身有自重，车辆越重，电动车的行驶里程会越少。另一方面，在行驶途中，我们不免会放些杂物，或者多坐几个人，如此一来，续航也会有所降低。湖北太阳能充电桩设计

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