四川新能源汽车充电桩建设

建桩考虑两点：1.电价。2.充电人数（流量）。有很多人说到几个问题：快充盈利慢充亏钱。电价高盈利能力难。这都是比较外行的回答，为啥？1.快充1瓦时低价也要0.435元，也就是说一个120kw双***要5.22万元。施工成本一般为设备价格的1/3到1/2。慢充一瓦时便宜的有0.29元。简单而言一个桩价格是0.2万元上下。施工成本同上这个账很好算，如果你建慢充，每天有一辆车充电（40度电），不到半年就可回本。可是慢充真的有固定客户每天冲吗？

快充一把***60kw，一辆车40度电为例，每根桩1800次充电就可回本（此处忽略电损并加入了施工成本）。一天三次，两年就可回本。但你知道现在的新能源车基本不跑长程高速吗？你的盈利区间是充电服务费，全国各地都有限制，详情咨询物价局发布的相关规定（全国在0.5-1元之间）。充电流量是需要资源的，你有这个资源，合作方会主动寻来；你想要找有车辆资源的合作方？那你得交一些学费。2019年5月14日，我告诉你现在的新能源车真实的使用场景。某人A地去B地，若开的是短里程新能源车，那么他根本就不开新能源车；若开的是长里程车，那么他必然是出发前充满电，直接开到终点补电。 买特斯拉汽车，是否有必要购买原厂的充电桩？四川新能源汽车充电桩建设

随着越来越多的新能源厂家不送充电桩后，现在好多朋友都要自己购买汽车充电桩，如何选到一款质量可靠的充电桩就是很多朋友比较关心的事情，下面是关于充电桩品牌的一个参考排名，大家可以看着对比，因为排名的因素和纬度不一，排名不一定准确。市场上充电桩的品牌有很多，大家一定要选择常见的大品牌充电桩，那些小厂家生产的贴牌充电桩就不要考虑了，质量不可靠安全性不行售后更加不稳定，为了不耽误大家宝贵的时间，下面介绍几款大品牌质量可靠的充电桩给大家选择。四川公交车充电桩代理高压快充带来发展新机遇。

市面上常见的充电桩种类有两种：直流充电桩和交流充电桩。直流充电俗称“快充”，功率大、充电快、成本高是直流充电桩的三大特点。直流充电桩的功率一般在60kW以上，输入电压采用三相四线380V±15%，通过充电插口直接给电车充电，这点不同于交流电。直流充电桩的输出电压和电流可以调整，且调整范围比较大，因此充电时间长短出入大，一般为20-150分钟。相较于交流充电桩，其成本要高出几倍以上。交流充电桩俗称“慢充”，功率小、充电慢、成本低，不能直接为动力电池充电。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需要通过连接车载充电机来为电车充电，功率一般只有7-15kW。在充电桩的生产环节，从事企业众多，竞争激烈。充电桩的上游是各类元器件和各充电模块的供应商，提供各种充电桩元器件，包括充电模块（IGBT、逆变器、变压器、整流器等）、配电滤波设备、监控计费设备、电池维护设备（断路器、熔断器等），以及其他元器件和设备包括接触器、连接器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线缆、充电枪等。成本占比90%以上。

***：补贴其他地市不知道，山东这边刚刚好，无论是120千瓦的还是60千瓦的，基本够桩体的费用，没有补贴是万万不行哒，但是补贴只是一部分，大概占总成本的30%-60%，其余还有几个大项：***：变压器、电缆、电表、配电柜等第二：建设第三：车位租赁/场地分润第四：运营成本***：变压器费用是大头，一个电站容量高一点的话，变压器费用在20w-40w上下，电缆根据配电柜到桩的距离来决定的，这块相较于变压器费用就低一些了。第二：建设建设费用占整体费用的10%左右，建设费用主要是路面硬化、雨棚、限位器、停车系统等第三：租赁这块费用，占总费用的10%-15%，具体价格要看车位是租赁还是运营分润的方式，看整体情况，我们是选择分润方式，因为前期利润和对行业了解不是特别清楚，所以试错成本尽量放低。第四：后期运营这块就要看人工费用支出了，主要就是人工费用的支出。地方**对充电桩建设和运营的相关补贴。

家用充电桩具体选择什么型号，说型号之前要先说供电，不同的小区供电不同，通常小区的供电是220V，有车主想尝试申请三相的，可以打电话给当地的供电局问问。附上家用充电桩用电申请流程：1.提前沟通物业充电桩安装事宜（是否允许安装/小区剩余电量是否支持安装/是否需要充电桩厂家提供相应资质文件）2.由申请人准备相关申请材料，向供电公司提交用电申请；（有阶梯电价）3.供电公司业务受理后，则安排现场勘察，并确定接电方案；4.装表接电时，申请人与供电公司之间签订供用电合同。电动汽车充电桩技术要求及接口技术。山东智慧充电桩运维

怎样办理营业性的充电桩？四川新能源汽车充电桩建设

再说民用市场：民用市场我认为应该由**主导搞，为什么呢？这个市场需要解决两件事情，一是到底是先有鸡还是先有蛋的问题，也就是你先让大家都普遍选择了电动车，还是先解决充电便捷性的问题，比如题主提出的高速路休息站。很多休息站的充电桩根本就是空的，就一个铁壳，连电线都没接，问什么呢，因为他们也明白现阶段没人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人们才敢开电动车跑长途。第二是成本问题，商用市场用商用电价没有问题，运营商再加点服务费，也没有问题，因为毕竟是商用车是赚钱工具。成本可以转移。但是民用市场用商用电这个就极大的抑制了民用市场电动化的需求。为什么呢？共用站价格高，没有人愿意充，那么谁家有条件装私桩谁才买，***就导致了电动车的民用化进程变慢。加上土地，电网接入这些都是**垄断资源，所以民用市场**终应该**先搞起来，电价可以走民用电价，让鸡先长大了，再让他下蛋。。四川新能源汽车充电桩建设

江苏鼎兴电力设备有限公司是我国充电桩，充电站，交流桩，直流桩专业化较早的有限责任公司（自然）之一，公司成立于2015-11-11，旗下鼎兴，已经具有一定的业内水平。公司承担并建设完成电工电气多项重点项目，取得了明显的社会和经济效益。产品已销往多个国家和地区，被国内外众多企业和客户所认可。