湖北改性尼龙PA6供应链

PA6注塑级具有出色的力学性能，包括强度高度、高刚性和良好的韧性。此外，它还具备良好的耐磨性和耐热性，能够在高温环境下保持稳定的性能。此外，PA6注塑级还具有出色的耐化学腐蚀性，能够抵抗大多数酸、碱和盐类物质的腐蚀。PA6注塑级的加工性能非常良好，可以方便地进行注塑、挤出、吹塑等加工工艺。它具有良好的流动性，能够制造出形状复杂、精度高的制品。此外，PA6注塑级还具备良好的热稳定性，能够在高温环境下保持稳定的加工性能。PA6注塑级广泛应用于各种注塑制品的制造，例如汽车零部件、电子电器配件、医疗器械、建筑用品等。它可以用于制造结构件，其耐磨性和耐热性使其适用于高温条件下的部件制造，而其耐化学腐蚀性则使其适用于接触化学物质的部件制造。尼龙 PA6 可以进行染色处理，满足不同的颜色需求。湖北改性尼龙PA6供应链

尼龙6的缺点：易吸水，吸水性大，饱和水可以达到3%以上。一定的程度上影响尺寸稳定性和电性能，特别是薄壁件增厚影响较大，吸水亦会**降低塑料的机械强度。耐光性较差，在长期偏高温环境下会与空气中的氧发生氧化作用，开始时颜色变褐，继面破碎开裂。注塑技术要求较严，微量水分的存在都会对成型质量造成很大损害；因热膨胀作用使制品尺寸稳定性较难控制；制品中尖角的存在会导致应力集中而降低机械强度；壁厚如果不均匀会导致制件的扭曲、变形;制件后加工时设备精度要求高。会吸收水、醇而溶胀，不耐强酸及氧化剂，不能作耐酸材料使用。南京锦纶6供应链PA6切片与己内酰胺的周产量同步提升至接近10万吨。

    尼龙6复合材料有望替代环氧树脂复合材料成为主流的轻量化风电叶片材料。根据中国能源信息平台数据，碳纤单MW用量约为3吨，玻纤单MW用量约为10吨，根据吉林省商务信息中心数据，环氧树脂单MW用量约为，尼龙6单MW用量约为，以2021年陆上风电平均单机功率，参考百川盈孚价格数据，根据我们的测算，采用尼龙6为基体的风电叶片在售价与环氧树脂为基体的风电叶片相差不大的情况下，前者基体用量比后者轻20%左右。此外，环氧树脂属于热固性材料，目前环氧树脂基体的风电叶片都是一次成型，风电叶片的大型化趋势也会带来其运输成本的增加，而尼龙6复合材料属于热塑性材料，利用该性能可实现标准化加工直接拼装从而降低运输成本。在目前尼龙6复合材料“以塑代塑”趋势下，尼龙6复合材料有望替代环氧树脂复合材料成为主流的轻量化风电叶片材料，预计未来尼龙6复合材料市场空间广阔。

PA6国产化率高，PA66虽进口依赖度高，但2022年为国产化元年。PA6由己内酰胺开环聚合而成，尼龙PA66由己二胺与己二酸缩合聚合物得到。根据IHS，PA6下游应用中80%为化学纤维，而PA66约60%以上用于工程塑料领域。根据新材料在线，从全球范围看，PA6和PA66消费分别占尼龙总消费量的42%和44%，占比较为接近，而我国PA6消费占比高达73%，PA66占比为20%，PA66占比远小于PA6，主要是由于我国PA6国产化程度高，而PA66因而受限于上游原材料己二腈技术被海外企业掌握，进口依赖度高，价格较高，需求受压制。PA6由己内酰胺开环聚合而成，90年代初中国石化开发出具有自主知识产权的己内酰胺成套生产技术，打破国外垄断，国内己内酰胺生产能力和产量快速增长。2012-2021年期间我国己内酰胺产量复合增长率超过，2021年产量为370万吨，2019年我国己内酰胺产能占全球总产能达51%。受益于原料自给率大幅提高以及下游领域的快速发展，国内PA6需求增长迅速。根据华经产业研究院，中国尼龙6切片需求复合增长率在2010-2021年达到，2021年消费总量达到。预计2022年国内PA6产能为，增长。2022年7月中国天辰投建国内首台国产丁二烯法己二腈工业化生产项目开车成功并产出优级产品。 在包装行业，尼龙 PA6 可用于制造强度高的薄膜。

尼龙(Nylon)是一种聚酰胺类热塑性树脂，又称PA，美国杜邦公司在1929年研究开发成功，1939年实现工业化生产。由于其强度高，高韧性、耐磨及耐冲击性等特点，在工程塑料、合成纤维、塑料薄膜、涂料和黏合剂等领域应用广，在世界五大工程塑料中，产量和消费量位居前列。全球尼龙以聚己内酰胺(PA6)和聚己二酰己二胺(PA66)为主，产能、产量占比均达到95%左右。尼龙产品除PA6和PA66外，还有PA11、PA12、PA610、PA612、PA1010、PA46，以及近几年开发的半芳香族尼龙PA6T、PA9T等新品种。差异化PA6及PA66项目有序推进，加快国际化脚步。江苏改性尼龙锦纶6切片

国内尼龙产能仍以PA6和PA66产能为主，2018年PA6和PA66产能占尼龙产能的93%。湖北改性尼龙PA6供应链

    汽车领域，2022年全球新能源汽车销量超1007万辆，同比增长，尼龙6复合材料用量也将提升近20%。在汽车领域，尼龙6复合材料主要应用于汽车的发动机系统、排期控制元件（例如各种传感器、连接器、开关等）、油过滤器外壳等。就新能源汽车而言，冷却液管路是车上的重要零部件，需要满足耐水解、耐油、耐高温等多种要求，而尼龙6复合材料重量轻，加工工艺简单，已逐渐成为冷却润滑管路的主要使用材料。截至2022年，全球新能源汽车累计销量达1007万辆，同比增长，新能源汽车的飞速发展将带动尼龙6复合材料需求同步增长。就传统汽车而言，一方面，“双碳”背景下，对汽车碳排放的削减和油耗量的减少需要提高发动机的燃烧温度，使其充分燃烧；另一方面，汽车轻量化、“以塑代钢”趋势使得发动机附近的燃料系统、排气系统、冷却系统等金属部件塑料化，传统的通用工程耐热性、耐久性、耐药品性已达不到要求，双方面因素使得尼龙6复合材料在汽车领域的用量也将逐步从82kg/辆提升至96kg/辆。 湖北改性尼龙PA6供应链