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在使用抛弃式副伞时必须注意，不可向正下方抛出，因为若是顺风，副伞可能会由前方升起，如此会被主伞包信而无法运作。另外，副伞比较好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用进必须的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下，整个人像夹三明治一样被主伞包住的话，不论是何种型式的副伞都无法打开，所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后，要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势，以防背部着陆。滑翔伞培训 ，就选无锡飞行官体育发展有限公司 ，用户的信赖之选，欢迎您的来电！扬州国内滑翔伞培训课程

    同高度两伞迎面相遇时各向右转避让，在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越(以防前方飞行者突然改出)，进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋，纵使飞行者有优先权，也应及有责任采取行动以防止碰撞发生。航空防碰规则(Anti-CollisionRules)：当飞行时，通常会有许多滑翔伞甚至不同类的航空器在同一个空域中飞行，所以我们在空中飞行也要和在地面驾车一样，紧守航空交通防碰规则。起飞时须观察及避让空中飞行者，速度快的飞行器要让速度慢的飞行器(各种飞行器在空中优先程度依次序为:热气球(Ballon)、滑翔伞(Paraglider)、悬挂滑翔机(Hangglider)、滑翔机(glider)、动力伞(Paramotoring)、动力悬挂机(Motor-Hangglider)、超轻型飞机、一般飞机)。 连云港单人滑翔伞培训公司滑翔伞培训 ，就选无锡飞行官体育发展有限公司 ，让您满意，欢迎新老客户来电！

二战以后，降落伞发展成为一项体育运动：从飞机里豪迈地一跃而下，享受自由落体运动的酣畅，然后打开降落伞安全着陆。但降落伞的不足之处也显而易见，除了很高的降落速度以外，还有圆形降落伞难以操控的事实。美国宇航局工程师Francis

Rogallo在1948年研制了一种以”洛迦罗伞”而闻名的，具有三角形灵活承重面，并且全由布料和绳子组成的的降落伞。在研制洛伽罗伞的同时，他又为一种由平行排列的开口布料管道，通过气流充气而形成承重面，且可操控的降落伞构想申请了专利。

滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈（操纵棒）组成。高性能的滑翔伞，还有一套脚蹬加速装置。需要时，部分伞绳也可用于操纵。 整个操纵系统在伞衣中心线两侧呈对称分布，左、右操纵带上端呈“Y”形以数点与伞衣后缘相连接，下端则穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接，通过套圈分别下拉操纵绳可实现滑翔伞的左、右转弯，同时下拉操纵绳则可实现滑翔伞的速度调控。操纵套圈在不使用时，可与位于后操纵带上的按扣相固定。

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翼型伞衣，也称伞翼，是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。 翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成。上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状。伞衣前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口。由于伞衣后缘是完全封闭的，所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。当伞衣与空气做相对运动时，空气由进口进入气室，因伞衣后缘封闭而不能排出，在空气冲压力作用下，伞衣内腔产生一定的压力，使这种柔性伞衣保持一定的刚性和形状。
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背带又称座带或吊带，它由多种不同功能的部件组成，因此称它为背带系统。背带系统应具有良好的舒适性和安全。 背带系统是将飞行员身体固定并与整个伞翼系统相连接的承力部件，同时也是对人体的防护部件。在固定、连接功能方面，它由主套带、肩带、胸带、腰带、腿带、斜拉带、备份伞连接带以及金属环扣和快卸锁等组成，围绕“L”形背包形成一个整体。这些带子的材料，多为**度锦丝带，宽44毫米，断裂强度在1200公斤以上。在人体防护功能方面，它由外层为玻璃钢护板、内衬厚海绵橡胶的背垫和座垫组成，更先进的还有可充气的气垫，安装在背带系统“L”形背包夹层中，，有效地增强了对人体脊柱、背部和盆骨的防护功能，防止人体在起飞和着陆时碰撞障碍物或被拖曳受伤。扬州国内滑翔伞培训课程

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