扬州DIN6701粘接培训机构

同时复合材料在设计时就需要考虑其生产工艺性，并不断进行试验验证，这对技术人员提出极高的要求。复合材料的结构装配也不同与金属材料，如果不能进行合理优化，会导致产品复杂性提高，成本也不能得到合理控制。从专业人才的角度看，跨专业融合型高级技术人才对复材车辆的研发、设计、制造起着决定性的作用。需要横跨材料学、化工、机械、力学、测试等专业。需要既懂得复合材料的原理、使用、计算、测试，又对质量管理和工艺过程有深刻了解，能够从整体角度看专业问题的一专多能复合型人才。总之，专业技术人员的匮乏是制约复合材料应用的关键瓶颈。纵观能够提供这类培训的机构，国内只有逸发培训中心下属的逸发新材料研究院能够提供包括复合材料使用和连接工艺的专业资质培训。逸发和德国FraunhoferIFAM（弗劳恩霍夫研究院・先进材料与制造技术研究所）合作十年，培养了一支国内独特的专业团队，具备了前列的专业度，其粘接技术培训和复合材料培训都是和德国FraunhoferIFAM合作引进并进行了适合中国国情的本土优化。其复合材料培训含三个级别的四类培训，包括操作员级别的复合材料制造课程Composite_M和维修课程Composite_R。 逸发粘接及复材培训中心指导企业按DIN6701要求规范化设计图纸，合理进行设计验证。扬州DIN6701粘接培训机构

DIN6701粘接技术作为21世纪**为重要的连接技术，是未来汽车轻量化设计中的关键。因为粘接不仅可实现传统钢材、铝材与复合材料的连接，同时可通过减少连接件的数量降低整车的重量。随着国家对于汽车越来越严苛的油耗要求，轻量化及粘接技术必将成为下一个车企竞争的。国外很多车企早已积极布局轻量化及粘接技术，该生产线完全颠覆了传统的汽车制造流程，取消了焊接工序而采用机器人自动打胶工序来对车身框架进行装配。节约了生产及时间成本。北京DIN6701粘接体系认证逸发粘接培训中心指导规范胶粘剂的使用，规范生产现场，满足安全/健康/环保管理的要求。

    Composite-R）学时：40小时培训对象：从事复合材料检查、维护、维修工作的相关从业者，或基层管理者等Ø适用行业轨道车辆、航空、航天、**、汽车、船舶、风能、光伏、电子、家电等行业从事复合材料研发及制造、维修的相关公司Ø培训内容纤维增强复合材料的各个构成要素如何影响复合材料产品的综合性能；处置纤维增强复合材料的要点和修复复合材料的各种方法；通过理论知识学习和大量手工制造方法实践，各种部件和几何构造以及复合材料的有效加工方法，缺点的识别和预防等，学会在工业生产中修复复合材料制品；如何在工作中确保安全、健康、环保。2020年Composite-R培训计划FRP-R-1-20202020-03-16~2020-03-20FRP-R-2-20202020-05-11~2020-05-22FRP-R-3-20202020-07-20~2020-07-24三：机构信息介绍：德国FraunhoferIFAM（弗劳恩霍夫研究院・先进材料与制造技术研究所）是欧洲前列的粘接技术和复合材料研发机构，先进材料尤其是复合材料应用技术研发是FraunhoferIFAM的另一重心能力。FraunhoferIFAM也是EWF(欧洲焊接粘接学会)和DVS-PersZert®（德国焊接粘接学会）授权开展DIN6701&DIN2304相关职业技术培训（EAE，EAS，EAB）的**机构。复合材料技术培训。

    但通常只需简单进行测试就能实现清晰对比。举例来说，通过一个简单的摆锤测试机就能解释不同粘接方法吸收冲击力的相对能力（见图4）。图4.增韧环氧树脂粘接与点焊粘接的对比，T6061铝，摆锤撞击测试（重量为3磅，摆臂长20英寸）另一种常用于柔性基材的方法是剥离测试。剥离测试的类型非常多。包括：ASTMD3167浮辊剥离和ASTMD1876-T-剥离法。当基材与胶粘剂粘接时，胶粘剂可覆盖整个接合面。这就避免了力量集中在一处（像在接合面中使用铆钉或螺栓时会发生的那样）。压力沿着接合面进行扩散能够减轻金属因张力而发生的变形，同时也能提高极限失效力度。如果接合面会受到反复挤压，则压力沿粘接层进行扩散可提高抗疲劳性和部件寿命。可使用拉力测试机对胶接接合面和机械紧固接合面进行对比测试来展示这种效果（见图5）。图铝（英寸厚）、拉力应用中的铆钉与胶接铝的失效对比在这里还能间接展示出另一个优点，即薄片钢材可在不发生（因使用铆钉、螺栓和点焊导致的压力集中所造成的）金属变形的情况下进行胶接。使用胶粘剂可以让压力在薄片金属的大块面积上均匀扩散。因而，可以使用薄片金属来减轻重量，同时还能保持原本的强度或抗疲劳水平。上海逸发粘接培训中心与德国Fraunhofer IFAM合作，在国内推进粘接技术前沿标准和专业人员培训。

“以轻量化为重心的综合解决方案是解决安全与效能的比较好方案”，在此背景下，轻量化所涉及的两种主要材料：**度合金材料和复合材料，所受到的重视程度也越来越高。对先进高分子材料（胶粘剂和高性能塑料）和高性能复合材料（碳纤、玻纤等复合材料）的需求增长迅速。从复材原料角度看，以碳纤为例，近五年产量长，用量长。即便如此，目前中国的产量也只能满足30%市场用量，大部分靠进口。市场缺口大，如何制造出满足车辆设计制造需求的高性能复合材料，涉及到树脂选择、纤维选择、铺层工艺和制造工艺等专业知识。从复合材料的应用角度看，尽管碳纤等复合材料在航天**领域成熟运用，但存在源头设计和测试能力的封闭性。民用设计和测试能力缺乏，需要依赖国外先进技术的支持和培训。对大量使用了复合材料（碳纤、玻纤等）的轨道车辆来讲，复材的选择、连接方式的确认、工艺评定和测试都是至关重要的环节。尤其是对于复合材料的维修，更是急需专业知识的支持。主要的问题是技术人员对这种新型材料不够了解，仍然按照金属材料的设计思路进行各向同性设计。 授权德国Fraunhofer IFAM在全球范围内进行推广及管理。东营DIN6701粘接认证A1

逸发粘接培训中心指导企业按DIN6701认证要求编写作业指导书，过程记录表等。扬州DIN6701粘接培训机构

课程的详细说明见第三部分。所以逸发能够提供和轻量化轨道车辆相关的复合材料和粘接工艺的人才培训、相关的专业化的项目支持、专题培训、复合材料仿真计算及承载能力验证、工艺评定和实验方案设计等综合。其服务能力通过之前若干年的长期合作已经得到证实，是高质稳定的专业技术供应商。二：课程介绍纤维增强复合材料技师培训（Composite-S）学时：120小时培训对象：从事或有志于从事复合材料产品研发、设计、工艺过程实现及制造技术的工程技术人员，质量管理人员及相关部门负责人等。Ø适用行业轨道车辆、航空、航天、**、汽车、船舶、风能、光伏、电子、家电等行业从事复合材料研发及制造、维修的相关公司Ø培训内容纤维增强复合材料（FRP）的基本原理和性能特征；纤维、基体树脂、芯材、填料等的各项性能。 扬州DIN6701粘接培训机构

逸发新材料研究院（江苏）有限公司总部位于江苏省常州市龙锦路353号8号楼10楼，是一家逸发粘接及复材培训中心有多名国内外**大学毕业的博士硕士，他们具备多年用胶经验，可以进行中英文粘接技术和复合材料应用技术的培训。至2019年底，上海逸发粘接及复材培训中心已为国内外培养了四千多名具有粘接资质的工程技术人员。服务过的客户有：中国中车、中航工业、中国通号、奔驰汽车、一汽大众、比亚迪、伟巴斯特、宝洁吉列、方太厨电、博西华家电、陶氏化学、汉高、巴斯夫、3M，波士胶，西卡等200多家。涵盖的行业有：轨道交通、汽车、家电、电子、航空、航天、造船、风能、光伏和胶粘剂等。更有来自印度、马来西亚、新加坡、巴林、日本、泰国等其他国家和中国台湾地区的学员，参加了上海逸发粘接及复材培训中心的英文EAS和EAB课程。的公司。逸发新材料研究院拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供逸发，粘接培训，复材培训，逸发粘接。逸发新材料研究院继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。逸发新材料研究院始终关注教育培训市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。